문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대전 도시철도 (문단 편집) == 이용객 == [[대전광역시]] 버스 개편을 계기로 2015년 기준 221,136명의 승하차 인원을 기록하는 등 비교적 큰 성공을 거두고 있다. 도시철도가 개통된 이후 수차례에 걸쳐 도시철도와 겹치는 부분의 노선을 변경하거나 삭제하는 노선 개편이 이루어졌고, 이 영향으로 대전의 버스 노선은 도시철도를 큰 줄기로 여기서 가지를 쳐 나가는 형태로 편성되어 있다. 1호선 수요를 뽑아내기 위한 노력으로, 여기에 환승 제도까지 더해져서 실제로 대전 도시철도는 시민들의 주요 대중 교통수단으로 성공적으로 정착했다. 그 덕분에 2015년 3월 정도에 누적 이용객 3억 명을 돌파했다. 이렇게 되면 [[대전 도시철도 2호선]] 짓는 것도 희망이 생길 것으로 보인다. 대전 2호선 이야기를 더 하자면 본래 시에서는 주민 의견을 수렴해서 최종적으로 [[자기부상열차|자기부상]] [[고가철도]]로 결정했으나 [[권선택]] 시장이 당선되고 취임한 이후 갑자기 노면형 [[트램]]으로 바뀌었는데, 이 과정이 독단적으로 이루어졌다는 점과 이로 인해 착공이 지연되었다는 점을 두고 많은 비판을 받았다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기